Компания Suzuki Motor Corporation представила в Милане (Италия) свой первый серийный аккумуляторный электромобиль (BEV) eVitara. Производство начнется на заводе Suzuki Motor Gujarat в Индии весной 2025 года, а продажи, как ожидается, начнутся в различных странах, включая Европу, Индию и Японию, примерно летом 2025 года.
eVitara основан на концептуальной модели «eVX», которая была представлена на выставке Auto Expo, проходившей в Индии в январе 2023 года, и на выставке Japan Mobility Show в октябре того же года. Это первая глобальная стратегическая модель BEV Suzuki.
В соответствии с концепцией «Эмоциональный универсальный круизер», eVitara отличается дизайном, сочетающим в себе передовые технологии и прочность. Модель оснащается силовым агрегатом BEV, обеспечивающим выдающуюся маневренноcть и остроту управления, электрической системой полного привода «AllGrip-e», которая позволяет совместить проходимость на бездорожье с высокими динамическими характеристиками на асфальте, и платформой «Heartect-e», недавно разработанной специально для BEV.
Тема дизайна — «Высокие технологии и приключения» — воплощает в себе передовые качества BEV и надежность настоящего внедорожника, вдохновляя на приключения. Экстерьер отличается ярким дизайном, для которого характерны шины большого диаметра и длинная колесная база, а интерьер включает в себя встроенный дисплей с передовым оборудованием, прочные панели и центральную консоль, что отражает тему «Высокие технологии и приключения».
Силовой агрегат BEV состоит из высокоэффективной оси eAxle, объединяющей двигатель и инвертор, а также литий-железо-фосфатных аккумуляторов, разработанных для обеспечения безопасности и надежности. Это позволяет получить характерный быстрый разгон с места и резкое ускорение при обгоне с низкой скорости на высокую.
«AllGrip-e» — это электрическая система 4WD, в которой используется опыт Suzuki в области полноприводной технологии, с двумя независимыми осями eAxle спереди и сзади. Эта система обеспечивает не только высокий уровень производительности, но и точную управляемость с отличной отзывчивостью. Кроме того, она включает в себя режим «Trail», который позволяет плавно проезжать пересеченную местность за счет торможения вращающихся шин и направления крутящего момента на шину на противоположной оси (имитация работы дифференциала повышенного трения LSD).
На платформе используется новая разработка «Heartect-e» специально для BEV. Она отличается облегченной конструкцией, защитой от повышения напряжения и просторным салоном за счет короткого свеса. За счет отсутствия подпольных элементов максимально увеличивается емкость аккумулятора.
eVitara
